Препис: Министърът на транспорта Шон Дъфи за „Face the Nation with Margaret Brennan“, 2 ноември 2025 г.
Следва дубликат от изявлението с министъра на превоза Шон Дъфи, излъчено в „ Face the Nation with Margaret Brennan “ на 2 ноември 2025 година
МАРГАРЕТ БРЕНЪН: Сега отиваме при секретаря на превоза, Шон Дъфи, който се причислява към нас тази заран от Фар Хилс, Ню Джърси. Добре пристигнали във Face The Nation.
МИНИСТЪРЪТ Пожарна охрана ТРАНСПОРТА ШОН ДУФИ: Хей, благодаря, Маргарет, веселя се да съм с теб.
МАРГАРЕТ БРЕНЪН: Така че нашето изследване на CBS демонстрира, че има същинска угриженост измежду американците по отношение на резултата от прекъсването на целия превоз. Трябва ли американците също да имат опасения за сигурността в този миг?
SEC. ДУФИ: Мисля, че това е страховит въпрос. Работим изключително, с цел да сме сигурни, че системата е безвредна. И ние ще забавим трафика, ще видите закъснения, ще имаме анулирани полети, с цел да сме сигурни, че системата е безвредна. Но би трябвало да бъдем почтени, когато имаме контролери, където имаме неналичия и кули и ТРАКОН, които правят две задания, това прибавя ли повече риск към системата? Разбира се, по този начин е. Но още веднъж, ние постоянно се оправяме с това. Отново, ние не желаеме произшествия, желаеме хората да пътуват безвредно и по тази причина ще забавим и спрем трафика, в случай че не мислим, че можем да го управляваме по метод, който да защищити хората, до момента в който пътуват от точка А до точка Б.
МАРГАРЕТ БРЕНЪН: Е, видях, че FAA сподели, че в Ню Йорк 80% от ръководителите на полети отсъстват от летищата в региона на Ню Йорк и това същия ден имаше съвсем крах на летище LaGuardia. Един аероплан на Юнайтед закачи различен. Това пилотска неточност ли беше? Или това беше обвързвано с някакъв тип дефицит?
SEC. ДУФИ: Добре, вие споменахте дефицита на ръководители на полети във въздушното пространство на Ню Йорк. Преди няколко дни имахме тричасови закъснения в целия Ню Йорк. И още веднъж, към момента не съм схванал дали това е пилотска неточност. И нормално, когато тези самолети пътуват доста близо един до различен, тяхната работа е да стоят надалеч един от различен. Това не са контролери, нормално е пилотска неточност. Но още веднъж ще би трябвало да погледна и да видя каква инструкция е дадена от ръководителите на полети. Но нормално отговорност на водача е да стои надалеч от самолетите на пистата.
МАРГАРЕТ БРЕНАН: Така че, в случай че това прекъсване продължи, как- по кое време се трансформира в изключително състояние във връзка с сигурността на пасажерите и сигурността на тези, които се пробват да вземем за пример да се приберат вкъщи за Деня на благодарността след няколко седмици.
SEC. ДУФИ: Добре, става ли незабавен полет, проблем с сигурността? Не, ще спрем придвижването. Така че няма да позволим това да се случи. Мисля, че същинската последица е какъв тип закъснения имате в цялата система, нали? Виждали сме проблеми в Ел Ей, в Далас, в окръг Колумбия, Бостън, Атланта. И по този начин мисля, че единствено ще става по-лошо. Имаме контрольори, които, някои от тях са нови контрольори. Имаме обучаеми контрольори, които са доста потребни в кулата. Те не вършат доста пари и в този момент се сблъскват с това, че не са получавали заплата повече от месец. Те са изправени пред решение: да сложа ли храна на масата на децата си, да налея ли бензин в колата, да си платя наема или да отида на работа и да не ми заплащат? Те вземат решения. Насърчих ги всички да дойдат на работа. Искам да идват на работа, само че те вземат житейски решения, които не би трябвало да вземат. Нека отворим държавното управление. Да им платим на тези хора, на тези млади контрольори. Маргарет, в действителност е значимо, мисля, че го обхванахте, ние нямаме най-хубавото съоръжение в нашите кули и центрове за надзор на въздушното придвижване. Но имаме най-безопасното въздушно пространство, имаме най-ефективното въздушно пространство, тъй като имаме най-хубавите контрольори в света, които ръководят нашето небе и пазят нашите хора в сигурност. Те заслужават заплата.
МАРГАРЕТ БРЕНЪН: Е, като се има поради, че те са толкоз значими, има ли метод администрацията да откри гърне с пари, както наподобява се намира за други, като военните, да заплащат на контрольори, с цел да могат да се явяват на работа? Защо администрацията не може да направи това?
SEC. ДУФИ: Да, добре, мисля, че това е страховит въпрос. Така че направихме всичко допустимо. Президентът Тръмп направи всичко допустимо, с цел да сведе до най-малко болката на американския народ от затварянето. Отново си спомняте, че по време на затварянето на Барак Обама той се опитваше да затвори монументи навън във Вашингтон, окръг Колумбия, и затваряше паркове, просто пътеки за разходки. Президентът Тръмп се опита да го направи по-малко мъчително за американския народ. Така че търсим купища пари, с цел да платим на главните служащи, само че има в действителност строги правила по отношение на това какви пари можем да използваме и по какъв начин можем да ги използваме и би трябвало да съблюдаваме закона. И по този начин успяхме да финансираме централна въздушна услуга, услуга за повече селски общности. Поддържахме нашата академия работеща до момента. Нямаме доста време, още няколко седмици от това финансиране. Но аз нямам ресурсите да направя това и елементарният отговор е, гласувайте за отваряне на държавното управление, преговаряйте за разликите си. Това е добре, по този начин е почтено. Но отново споделям, на тези хора би трябвало да се заплаща. И да се каже, че Доналд Тръмп е отговорен, да се каже, че той би трябвало да откри пари, когато демократите споделиха, че няма пари за вас, тъй като сме затворили държавното управление, желая да кажа, че това е килнат разбор. И демократите се пробват да създадат това и не мисля, че в действителност работи. Дайте парите и ние ще платим на контрольорите.
МАРГАРЕТ БРЕНЪН: Да, добре, видях известия, че ръководителите на полети са получили отчасти възнаграждение единствено в средата на октомври, а предходната седмица са пропуснали заплата въобще. Така че на практика казано, за тези, които са на тези работни места, бихте ли ги посъветвали да намерят работа на ненапълно работно време другаде?
SEC. ДУФИ: Не, ясно ги апелирам, елате на работа. Ваша работа е да идвате на работа и в последна сметка ще ви бъде заплатено. Но до момента в който пътувах из страната и разговарях с ръководители на полети, те ми споделиха, че доста от тях могат да се ориентират, в случай че им липсва една заплата. Никой от тях не може да се оправи с неналичието на две заплати. И те са като всяко американско семейство, всички гледат вашето шоу през днешния ден, до момента в който мислят за личните си финанси, какъв брой заплати могат да пропуснат, преди този момент да се трансформира в същински стрес, същинска борба в живота им? И по този начин, през идната седмица те ще получат уведомление каква ще бъде идната им заплата. И в случай че държавното управление не отвори, известието ще бъде още една огромна тлъста нула и ще видите повече от тях евентуално да вземат решенията да финансират фамилиите си, да сложат храна на масата си, бензин в колите си, вместо да идват на работа. Това не е, което желая, само че аз също съм реалист, Маргарет, това са решенията за живота и оцеляването, които тези контролери би трябвало да вземат. Между другото, това са и техниците. Имаме остаряла техника. Имаме техници, които работят в кулите, които поддържат оборудването в работно положение. Не им се заплаща. Имам влакови инспектори, които работят, с цел да поддържат влаковете ни в придвижване и да се движат безвредно. Те работят без възнаграждение. Имам инспектори по тръбопроводи, същата работа. В цялата система. Имаме редица хора, които работят без възнаграждение. Говорим за ръководителите на въздушно придвижване, само че имам хиляди чиновници, които се появяват, правят работата и се пробват да запазят тази система безвредна за американския народ от самото начало, до момента в който не им се заплаща за това.
МАРГАРЕТ БРЕНЪН: Разбирам. И по този начин, вие казахте във Fox Business на 9 октомври, че „ не мога да позволи хората да не се появяват на работа и че може да бъдат освободени “. Вече има дефицит на 4000 контрольори. Не уволнявате хора, нали? Не можете да си го позволите.
SEC. ДУФИ: Не, тъй че когато... не ни доближават 2-3 000 контролера, само че това е голямо число. И вършиме забавна записка, тъй като се пробвах да вкарам ръководители на въздушно придвижване в системата посредством нашата академия. Маргарет, увеличихме с 20% контрольорите в академията единствено тази година. Отнема им към година до две, с цел да бъдат сертифицирани в кула, само че това прекъсване се отразява на моя набор от контролери. И така като- когато всички не помнят за контрола на въздушното придвижване и прекъсването, аз ще се оправя с следствията от, още веднъж, даване за американския народ и приемане на повече контролери в кулите, не по-малко. И изтъкваш добра теза. Вече сме уплашени, защото нямаме задоволително контролери в нашата система и това прекъсване, когато имаме личен състав, задейства, когато те не влизат, тъй като финансират фамилиите си и храната на масите си, което прави по-трудно, тъй като към този момент имаме къси позиции. Дългосрочни последици--
МАРГАРЕТ БРЕНЪН: Значи няма да ги уволните?
SEC. DUFFY: Не възнамерявам да изстрелвам по контрола. Не, слушайте, имам, не, аз още веднъж, когато те вземат решения да изхранват фамилиите си, няма да уволня ръководителите на полети. Имам, обичах ги и ги подкрепях, до момента в който се пробват да преминат през този развой и това е предизвикателство за тях. Те се нуждаят от поддръжка, имат потребност от пари, имат потребност от заплата. Те не би трябвало да бъдат уволнявани.
МАРГАРЕТ БРЕНЪН: Добре. Секретар Дъфи, благодаря ви за отделеното време тази заран. Ще се върнем незабавно.
